ARTÍCULO Nº120: ¿Qué es lo más importante de una Órden de Trabajo?.

Vamos, pondré varias contestaciones y al final diré mi opinión:

1.- La Orden de Trabajo en sí misma.
2.- Tenerla registrada en el GMAO (Software de Gestión de Mantenimiento Asisitido por Ordenador), para cuando venga la auditoría y quedar bien.
3.- Imprimirla y tenerla firmada en papel, por si acaso hay responsabilidades.
4.- Una semana antes, llamar al técnico que me ayuda a "alimentar" el sistema, y decirle que viene una auditoría y que me haga 120 Órdenes de trabajo para engañar a los auditores.
5.- Hacer una Órden de Trabajo cada vez que lo necesiten mis instalaciones, solicitarla lo antes posible, ejecutarla, y una vez terminada...completarla y cerrarla.........

¿Qué significa COMPLETARLA Y CERRARLA?

"Completarla" significa: reflejar que trabajo se ha realizado, mano de obra, materiales utilizados, medios, etc. (que no tiene por qué ser el que se describe "a realizar") y, lo más importante de todo, CUÁL FUE LA CAUSA DEL PROBLEMA.
Una vez cerrada pasará a formar parte de los históricos.

Lo más importante para mi, son los históricos. En cualquier momento puedo filtrar la causa de la avería y tomar mis decisiones...me explico:

...Si en un centro comercial utilizo un GMAO y hago un filtro por fluxores rotos en las diferentes plantas, y la respuesta es: 15 en el baño masculino de la planta 2, 3 en el baño femenino de la planta 3 y 1 en el aseo de minusválidos de la planta baja,...¿Dónde se produce el mayor problema?...
Creo que está claro...

ARTÍCULO Nº119: La Importancia de la Limpieza en Cuadros Eléctricos.

Peligroso...Peligroso.
Una muy buena práctica de mantenimiento en cuadros eléctricos, es la limpieza. En este caso, aunque lo parezca, no es polvo (silicio), es plástico (polietileno y otros). Según me cuentan in situ, no es explosivo como el silicio (lo digo por el tema ATEX)..."que conste que no soy experto en este tema"...Ustedes sabrán...
Vamos amigos, no nos engañemos, la limpieza es IMPRESCINDIBLE en cualquier cuadro eléctrico. Dejamos al cuadro susodicho sin tensión y lo limpiamos. En este caso, yo recomiendo una aspiradora y punto. Si no mandaremos la suciedad al cuadro de al lado.
Manos a la obra.
...Y que siempre aparezca en las Rutas de Mantenimiento Preventivo.

ARTÍCULO Nº 118: El Mantenimiento en Plataformas Offshore.

El mantenimiento en Plataformas Offshore es tan fácil como complicado como en tierra. He tenido la oportunidad de realizar trabajos en algunas. No difieren en nada de lo que tenemos en tierra: motores eléctricos, bombas, vapor, frío y lo que se tercie. Sinceramente, cuando fui a una me esperaba lo más de lo más, pero no fue así. Correctivo, preventivo y predictivo.
A la vuelta de un viaje me encontré con una estampa preciosa en el Puerto de Las Palmas y no dudé en fotografiarlo para enseñárselo a Uds. Disfruten de la secuencia fotográfica siguiente:

ARTÍCULO Nº117: Fallos importantes en las uniones roscadas.

¿Cuántas uniones roscadas hay en una instalación industrial?. Otro de los grandes problemas que nos podemos encontrar, ya comentados en otros artículos, es la formación del personal. Cuando tenemos personal de mantenimiento, pensamos que todos saben (o deben) saber hacer de todo... Pues bien, sabemos que eso es muy difícil, y que si no se empieza por saber lo básico los resultados son los que son.
En la imagen podemos observar, que algo que parece tan sencillo como es teflonar una rosca, se puede convertir en una auténtica chapuza. Probabablemente colocaron el teflón en la dirección equivocada, y al roscar los elementos se salió de su sitio.
CONSECUENCIAS: pues fugas de aire y pérdidas energéticas considerables.

ARTÍCULO Nº116: Los graves costes de las fugas de gases.

Cierto. Cualquier tipo de fuga de gas es costosa. Estos costes dependerán de la naturaleza que se emplee para producirlo, para unos casos se utilizarán activos de producción propios (p.e. aire comprimido), y para otros no será necesario pues podemos adquirir los gases a un proveedor autorizado.

En el caso de la imagen, podemos observar una fuga de gas refrigerante. Esta está localizada en el interior de la cámara de frío dentro de un evaporador lo cual la hace difícil de encontrar, a no ser que la detectemos mediante localizadores ultrasónicos de fugas. Se recomienda esta técnica por ser eficaz y rápida (además de ser un método no intrusivo), ya que la temperatura del interior  es bajo cero (para este caso -10ºC) lo cual nos disminuye el tiempo de trabajo en la cámara . Una vez identificada, no es necesario explicar mucho más ya que la imagen lo dice todo.

Debido a la capacidad de daño medioambiental que provocan estos gases, los costes por kilo de gas son desorbitados, impuestos como penalización a las pérdidas generadas en la instalación. De ahí la importancia de realizar un mantenimiento preventivo/predictivo en las instalaciones con una frecuencia predeterminada.



ARTÍCULO Nº115: Me parece una buena práctica avisar de este tipo de riesgos.

Lo cierto que el ruido está presente en todas partes. Nunca le prestamos la atención que se merece hasta que empezamos a oir cosas raras en nuestros oídos, como por ejemplo, el tinnitus o acúfenos. Vamos que oyes pitos y no sabes de dónde vienen.
Pues bien, hay empresas que se lo curran y dedican un precioso y valioso tiempo a avisar que en determinadas zonas hay que utilizar protectores auditivos.
Pero recuerda: NO VALE CUALQUIER PROTECTOR AUDITIVO.´Cuando compres uno, mira a ver a cuántos decibelios estás sometido y que protector auditivo necesitarás.
No te compres el que más decibelios aguante ya que no es lo correcto. Puede ser que te compres uno para 120 decibelios (aviación) y luego venga una carretilla elevadora, te toque el claxon por peligro de atropello, y no te enteres y te atropelle. No mates moscas a cañonazos.
Espero haberte ayudado. Hasta el próximo.

ARTÍCULO Nº114: Más sobre el engrase de motores eléctricos.

Aquí podemos ver el rodamiento del lado accionado de un motor eléctrico. En la parte inferior vemos un tapón de rosca que, según la placa del motor (que podemos ver debajo), dice que hay que quitar el tapón antes de engrasar el rodamiento para que la grasa sobrante salga de la jaula.
Hasta aquí todo bien, pero mi pregunta es: ¿cuántos operarios de mantenimiento quitan el tapón para engrasar?. Según mis encuestas, ninguno.
Tomen nota.